مضى على غياب الممثل عصام بريدي أياماً قليلة، معها نتذكر صاحب الضحكة البيضاء والقلب الطيب. ودع عصام الحياة بإبتسامة كما كان يستقبلها إثر حادث سيارة تعددت أسبابه. عصام لم يكن الشخص الأول الذي مات على الطريق، إنما هو جزء متواصل من سلسلة موت الشباب على الطرقات اللبنانية.

تقارير شعبة الخدمة والعمليات في المديرية العامة لقوى الأمن الداخلي أشارت إلى أن عدد حوادث السير تأخذ في الأزدياد بشكل ملحوظ جداً. بحسب المديرية، يموت في لبنان "أكثر من ٥٠٠ شخص سنوياً بسبب حوادث السير في بلد لا يتجاوز سكانه الأربعة ملايين نسمة". وقد أشارت الإحصائيات الصادرة عن شعبة الخدمة والعمليات في قوى الأمن الداخلي، إلى أنه سجل 4808 حادث سير في العام 2012، أدى إلى وفاة نحو 595 قتيلاً، إضافة إلى إصابة 7797 جريحاً.

من جهته، قال أمين سر جمعية اليازا كامل ابراهيم في حديث إلى "مختار" أن "نسبة قتلى حوادث السير ترتفع سنوياً بشكل كارثي، لتسجل في العام ٢٠١٣ نحو ٦٥٢ حالة وفاة، ووصوله في العام 2014 إلى نحو ٦٧٠ حالة وفاة".

وأضاف ابراهيم أن تطبيق قانون السير الجديد، سيؤدي إلى انخفاض نسبة قتلى حوادث السير، نظراً للسائق الذي سيضطر إلى التقيد بالقانون خوفاً من دفع غرامات طائلة. ورأى ابراهيم أنه يجب أن يكون هناك إستدامة في تطبيق القانون، ضمن خطة جدية، بطريقة تصاعدية تضعها إدارات القوى الأمنية".

وأشار ابراهيم إلى أنه "يجب أن يقوم المسؤولون بصيانة الطرقات من ناحية ترسميها، ووضع عاكسات ضوئية، وحواجز حديدية إلى جوانب الطرقات الريفية"، في إشارة إلى أن "الدولة اللبنانية تتحمل مسؤولية إرتفاع نسبة قتلى حوادث السير في ظل غياب "إدارة سلامة مرورية".

وعلى الصعيد نفسه، لفتت منظمة الصحة العالمية إلى أن الدول العربية تفقد مواطناً كل ١٥ دقيقة أي ٢٦ الف قتيل سنوياً و ٢٥٠ ألف مصاب. أما على مستوى العالم، فحوادث الطرق تحصد ١.٢٤ مليون شخص سنوياً وتقع الجمهورية العربية المصرية في الترتيب الأول للخسائر.

٥٩ في المئة من الضحايا تتراوح أعمارهم بين ١٥ و ٤٤ عاماً، و ٧٧ في المئة منهم من الذكور. وبحسب تقرير لمنظمة الأمم المتحدة، تشكل حوادث السير ثاني أسباب الوفيات في العالم لفئة الأعمار التي تتراوح بين الخمسة أعوام والتسعة والعشرين عاماً، وهي ثالث سبب للوفيات بالنسبة الى فئة الأعمار التي تراوح بين الثلاثين والأربعة وأربعين عاماً.

أسباب حوادث السير لا تتوقف عند سبب واحد، إنما تتعلق الأسباب بشكل رئيسي بوضع الطرقات والمركبات المستعملة، فقد يعمد السائق إلى زيادة سرعة مركبته، من دون إدراك خطر عدم التمكن من التحكم في المركبة، إضافة إلى التجاوز الخاطئ عن السيارات الاخرى، وعدم التقيّد بأولويات المرور، إضافة الى القيادة في الاتجاه المعاكس للسير، وعدم مراعاة آداب المرور عند التعامل مع الركاب والمشاة، إلى جانب القيادة تحت تأثير الكحول أو التعب والإرهاق، ما يؤدي إلى غياب التركيز الذهني أثناء القيادة.

هل سيمتثل اللبنانيون لقانون سير يحفظ حيواتهم المجهولة؟ أم أن اللبناني عصي دائم على التقيد بالقوانين؟